今年以来，为改善滨海新区交通环境，方便居民出行，新区组织实施32项“畅通工程”。其中，备受居民关注的第二大街跨津山铁路立交工程韶山道至东江路段日前取得施工许可，将加快进场进度。工程建成后，将打通滨海新区核心区西北部地区和东北部地区的交通“动脉”，连接杭州道和第二大街，有效解决早晚高峰期通行不畅问题，为新区经济社会快速发展提供前提和基础，助力创建繁荣宜居智慧新城。

打通新区核心区交通“动脉”

据滨海新区副区长孙涛介绍，目前，滨海新区正全力推进“畅通工程”。打通断头路、瓶颈段，实施城区卡口改造等是新区“畅通工程”的重要建设内容，主要解决部分功能区与骨架道路缺乏衔接，对外出行不畅，入区口通行能力不足，跨河、跨铁路通道拥堵，主要节点通行不畅，道路微循环不完善等问题。通过打通断头路及卡口瓶颈，将充分提高核心区的路网联通性，优化路网级配，提高新区道路的整体服务水平。第二大街跨津山铁路立交工程正是其中的重要一项。该工程从杭州道跨津山铁路线连接开发区第二大街，对于缓解杭州道街、新北街等滨海新区核心区西北部地区和东北部地区交通压力具有极其重要的作用。

他介绍道，目前杭州道与开发区第二大街之间的连接主要靠京津塘高速跨京山铁路桥，以及津滨高速延长线，大量通勤车辆聚集，对交通环境和大气环境均造成很大影响。第二大街跨津山铁路立交工程的建设，将大大改善这一状况，缓解新区交通压力。在综合考量施工现场情况和百姓需求后，该工程历经四年的科学设计，目前前期审批已结束。滨海新区将加快施工进场进度，尽全力尽快打通这一交通“动脉”。

据区规国局市政规划处相关负责人介绍，该工程的建设对于完善新区路网有重要意义。该负责人介绍，近年来，滨海新区机动车增长较为迅速，出行总量稳定增长，但路网密度相对偏低，跨河、跨铁路通道能力紧张。早晚高峰除第九大街、津塘公路等个别通道外，其余通道交通压力均较大。而根据区规国局对于新区核心区部分道路的早高峰饱和度监测，新港四号路饱和度达到1.3，泰达大街达到0.87，而理想的道路服务水平饱和度以0.7以下为宜。第二大街跨津山铁路立交工程位于新港四号路和泰达大街之间，是核心城区东西向的重要通道。第二大街桥的建设将加密核心区东西向路网密度，使平均间隔缩减为0.8公里。早在1993年的原塘沽区铁西区控制性详细规划中，便把这条道路线位列入其中，此后的滨海新区城市总体规划中一直预留规划道路，该桥线位符合新区总体规划。

据区建交局工程建设处相关负责人介绍，第二大街桥的建设受到新区群众的高度关心，很多群众通过网络留言、便民热线等途径表达了对尽快实施的期待。区人大代表、区政协委员也多次通过建议、提案提出加快该工程建设。目前该工程跨津山铁路段和铁路以东段正在施工。

多管齐下确保环境质量

对于周边居民关心的环境问题，区建交局工程建设处相关负责人介绍，施工期间，施工单位将严格按照《天津市大气污染防治条例》《天津市建设工程文明施工管理规定》等文件要求，认真落实文明施工“六个100%”的要求，采取封闭运输、搭建围挡、洒水抑尘、管桩静压等措施和工艺，有效控制施工对周边企业和居民的影响。同时，区建交局也将加强对施工的日常巡查监管，确保各项措施落实到位。

区环境局相关负责人表示，根据工程相关报告，该工程投入使用后，将采取引桥安装全封闭声障、禁止大型车辆通行、限制车速、禁止鸣笛、安装交通违章监控设施等措施，最大限度减少噪音污染，确保环境质量。

多项工程同步推进

据孙涛介绍， 除第二大街跨津山铁路立交工程外，北海路地道和洞庭路地道也是连接开发区和老塘沽地区的重要通道。日前，北海路地道建成通车，得到居民的一致好评。洞庭路地道（新港四号路至新港二号路）下穿进港二线铁路已经顶进成功，施工顺利。